电梯原理及结构

威海家用电梯电梯的基本结构是：一个垂直的电梯井道，放置在一个上下移动的轿厢（司机室）。电梯井壁设有导轨，轿厢上的导靴限制轿厢的运动。支撑和提升汽车有两种方法：

牵引式

一些钢缆将汽车悬挂在电梯井道顶部机舱的牵引轮上。电缆的另一端悬空以保持平衡。平衡重通常是汽车的重量加上50%的负荷。当轿厢移动时，对重将反向移动。牵引轮通过电缆粗糙表面和车轮凹坑之间的摩擦力牵引汽车。因此，在使用旧电缆或牵引轮时，必须及时更换，以防打滑。电机负责驱动牵引轮转动，提供动力升降汽车。电机可以是交流或直流。有些电机是由齿轮驱动的，而更新更快的电梯通常是由无齿轮电机驱动的。一些高层曳引电梯也有重量补偿：轿厢下有钢索或链条，重量与地面相连。其功能是补偿因悬垂轿厢或对重索长度变化而引起的重量变化。牵引电梯必须有各种安全装置，以防止因电缆二次开裂、制动失效等原因导致轿厢退化。最小安全装置包括：安装在机房内的电缆限速器、安装在轿厢内的安全钳和重量。安全钳，奥的斯当年发明的机械安全装置，在加速到一定速度时自动夹紧导轨，再次停车或刹车。缓冲器也将安装在电梯井道底部，以进行最终保护。

牵引电梯通常需要在电梯顶部设置机房。近年来，设计了一种新型的牵引电梯。使用光纤电缆复合电缆可以减少润滑和维护的需要。另外，新电机体积小，可安装在井壁上，省去了机房的设置。

液压式

汽车由底部柱塞支撑和提升，柱塞由液压驱动。一些活塞可以在望远镜中折叠，以减少地面所需的深度。有些活塞是不可折叠的，安装时必须在地下挖一个洞。由于柱塞的限制，液压电梯通常只在两到五层（不超过20米）的建筑物中使用。液压电梯的优点是机房可以任意设置，占用空间小，机械相对简单；一般来说，使用问题的几率小。但同时也存在功耗高、速度慢（每秒不超过1米）的缺点。